操作标准 — 最佳操作（转自AirBus）

天气报告，包括飞行签派提供的（如SIGMET）和飞行中接收到的（如VOLMET, ATIS），告知机组飞行中可能出现的天气情况。最佳使用气象雷达的做法是将其与天气报告和天气预报结合起来使用。随后可以在飞行中利用气象雷达进行探测，分析并避让有重要天气情况。飞行机组可以利用下面4个特征来操作雷达：

·天线倾角，这是波束中线和水平面的夹角

·ND的范围控制，它对最佳倾角设置有重要影响

·增益调节，它可以调节接收器（通常应该设定在AUTO位）的敏感度。接收器的敏感度因雷达系统的不同而不同。

·雷达模式：天气（WX），天气+颠簸（WX+T）。

（一）天线倾角

对于所有气象雷达，尤其是X-带/平直天线雷达，如果能有效地管理天线倾角并正确选择ND范围，那么就可以避免过度扫描/扫描不足，以得到最佳探测和显示。的确，ND上显示的回波是由雷达光柱切割后的单元。ND并不代表飞机高度的单元。为了清楚地理解气象雷达显示，应该将天线倾角考虑在内。

当飞向一个单元时，飞行机组可以使用下面的公式大致计算出飞机上方/下方云层的垂直幅度：h（英尺）～d（海里）*倾斜（度）*100

倾角：是指对应于气象单元影象从显示上消失时所选择的倾角。

举例来说，如果回波在40海里向下倾斜1度时消失，那么在飞机下方最高点的距离为4000英尺。

应该根据选择的ND范围来调节天线倾角。在飞行中的大多数情况下，足够的天线倾角设置可以在ND的上端显示一些地面回波。然而在起飞或爬升过程中，如果预计飞机上方可能出现恶劣天气，则应该向上调天线倾角。设置天气倾角时应该根据飞行进程、飞机高度、预计出现的天气状况和ND选择的范围来调节。为了防止过度扫描或扫描不充分，应该在改变高度的时候改变天线倾角，装有自动倾斜功能的雷达除外

气象回波和地面回波的差别较难区分。调整天线倾角会迅速改变地面回波的形状和颜色，并最终导致这些回波消失。但气象回波不是这样。有些气象雷达装有地面杂波抑制（GCS）功能，当打开此功能时，它可以抑制地面回波的显示。

积雨云的上端可能含有冰块，因此雷达的影象不能反映出形势的严峻度。为了更好地探测天气，应该将气象雷达天线指向低一点的云层，比如说冰点以下的云层（图12），在那儿可以探测到水。如果在低处云层发现红色区域，应缩小天线倾角以垂直地扫描此区域。红色单元的上方出现黄色或绿色区域意味着这些区域有强对流天气。